Chỉ vài dòng trong Nghị định 106/2025/NĐ-CP, chính phủ của ông Phạm Minh Chính đã tạo ra một cái bẫy hành chính nhắm vào hàng triệu người dân sử dụng xe điện. Với mức phạt 40–50 triệu đồng nếu sạc xe không đúng chuẩn an toàn cháy nổ, trong khi phần lớn người dùng chỉ sạc tại nhà qua ổ điện dân dụng, nghị định này vừa phi lý, vừa phi dân.
Điều trớ trêu là: chỉ VinFast của ông Phạm Nhật Vượng hiện có hệ thống trạm sạc đồng bộ, đạt chuẩn. Điều này khiến Nghị định 106 chẳng khác nào ép người dân mua xe của một doanh nghiệp duy nhất, gián tiếp biến chính sách công thành công cụ độc quyền.
Chưa dừng lại ở đó, chuỗi chính sách như miễn thuế, miễn đăng kiểm, ưu tiên hạ tầng, cùng với kế hoạch cấm xe xăng trong nội đô, đang tạo ra một ma trận ưu đãi bất bình đẳng, biến VinFast từ doanh nghiệp thành “thế lực chính sách”.
Giữa lúc VinFast thua lỗ nặng trên thị trường quốc tế, nhà nước lại đưa “phao cứu sinh” bằng cách ép dân chuyển đổi theo cách họ không đủ điều kiện để tuân thủ. Người dân nghèo không có trạm sạc, không có thiết bị phòng cháy, lại trở thành đối tượng bị phạt.
Chuyển đổi xanh là xu hướng cần thiết. Nhưng “sống xanh” không thể đồng nghĩa với “sống khổ”, hay “xanh hóa” lợi nhuận cho một nhóm lợi ích.
Đây không phải là chính sách vì môi trường hay vì dân. Đây là biểu hiện của sự lạm quyền, và người dân một lần nữa lại là con tốt thí trên bàn cờ thân hữu.
Thiện Nhân
