E10 từng được giới thiệu bằng một loạt mỹ từ rất đẹp: nhiên liệu sinh học, giảm phát thải, thân thiện môi trường, thậm chí giúp người dân tiết kiệm. Nhưng đến khi giá bán được điều chỉnh, câu chuyện bỗng bớt “xanh” và nhiều người bắt đầu nhìn vào ví. Nếu một loại nhiên liệu được kỳ vọng vừa tốt cho môi trường vừa có giá hợp lý, thì khi giá bán tăng lên mức khoảng 22.859 đồng/lít, câu hỏi khó tránh khỏi là: người tiêu dùng đang được hưởng lợi ở đâu?
Càng đáng nói hơn là những phản ánh trên mạng về việc xe sử dụng E10 hụt hơi, chết máy, tiêu hao nhiên liệu hoặc phát sinh vấn đề kỹ thuật. Những phản ánh này cần được kiểm chứng bằng dữ liệu và đánh giá kỹ thuật độc lập, chứ không thể biến thành kết luận chung cho mọi phương tiện. Nhưng chính quyền và doanh nghiệp cũng không thể chỉ đáp lại bằng khẩu hiệu “xăng xanh”. Xanh bao nhiêu, tiết kiệm thế nào, tương thích với những loại xe nào và ai chịu chi phí nếu phát sinh vấn đề? Những câu hỏi ấy cần câu trả lời bằng số liệu, không phải bằng quảng cáo.
Và thế là xuất hiện nghịch lý khá hài hước: muốn bảo vệ môi trường thì dùng E10, muốn tiết kiệm thì phải tính lại số tiền đổ xăng, còn nếu không thích thì… lựa chọn phương tiện khác! Nhưng một chính sách chuyển đổi nhiên liệu chỉ thuyết phục khi người dân được cung cấp thông tin đầy đủ và có lựa chọn thực chất. Xăng có thể “xanh”, nhưng chính sách cũng phải minh bạch; nếu không, thứ tăng nhanh nhất có khi không phải lượng ethanol trong bình xăng, mà là sự hoài nghi trong túi tiền người dân.
https://www.facebook.com/share/p/1Bc2xpsy9M/
