Vietnam Airlines được cho là đang tính trở lại phân khúc hàng không giá rẻ với kế hoạch cần từ 20 đến 25 máy bay Airbus A321neo, theo các nguồn tin của Bloomberg. Động thái này diễn ra khi Vietjet tiếp tục cạnh tranh trên thị trường, còn Sun PhuQuoc Airways gia nhập cuộc chơi với sự hậu thuẫn của Sun Group. Trong cuộc đua mà giá vé có thể quyết định lựa chọn của hành khách, hãng hàng không quốc gia dường như không muốn đứng ngoài phân khúc đang thu hút sự chú ý.
Tuy nhiên, mở thêm mặt trận không đồng nghĩa với việc chắc chắn giành lại thị phần. Vietnam Airlines từng đặt kỳ vọng vào Pacific Airlines như cánh cửa bước vào thị trường giá rẻ, nhưng hãng này hiện hoạt động ở quy mô hạn chế và gặp khó khăn tài chính. Theo số liệu được nêu trong thông tin ban đầu, khoản lỗ lũy kế của Pacific Airlines đã lên tới 10.675 tỷ đồng vào cuối năm 2025. Con số ấy là lời nhắc rằng vé rẻ có thể hấp dẫn khách hàng, nhưng bài toán chi phí và hiệu quả khai thác mới quyết định sức bền của doanh nghiệp.
Nếu kế hoạch mới được triển khai, Vietnam Airlines sẽ phải tìm cách cân bằng giữa mở rộng đội bay, kiểm soát chi phí và cạnh tranh với những đối thủ đã có chỗ đứng. Vietjet có kinh nghiệm ở phân khúc giá rẻ, trong khi Sun PhuQuoc Airways là nhân tố mới đáng theo dõi. Cuộc chiến sắp tới vì thế không chỉ nằm ở số máy bay được bổ sung hay giá vé được quảng bá, mà còn ở khả năng biến mỗi chuyến bay thành hoạt động kinh doanh hiệu quả. Hành khách có thể chờ thêm lựa chọn, còn hãng bay phải chứng minh rằng lần trở lại này có chiến lược bền vững hơn.
https://www.facebook.com/share/p/1MgzQ4ZDmr/
